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韩系车没技术?看看比亚迪、长城、吉利用的变速箱,你会明白差距

日期:2019-11-07 20:40:04    阅读次数:1826    保护视力色:       
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有些人认为自主品牌比韩国汽车更强大,但事实证明,韩国汽车的实力已经超出了一些人的认知。

韩国汽车缺乏技术已经成为许多人的观点。事实上,现代集团在技术储备、专利积累和文化方面仍远远落后于大众集团和丰田汽车公司。在来自德国和美国的长期技术转让下,现代集团的实力仍然比其自有品牌强得多。

这么说吧,现代集团是少数几个拥有完整传动技术、车轴技术、四轮驱动系统等核心车辆技术的汽车集团之一。它可以完全摆脱艾欣和博格华纳的专利封锁,通过自主生产和自组装完成汽车的生产和销售。

如果这不是一个特殊的问题,韩国汽车仍然是独立品牌无法匹敌的强大对手,或者拥有独立品牌无法达到的高度。2018年,韩国汽车在不达到成人销售目标的前提下,完成了全球740多万辆销售。这一销量是吉利长城、奇瑞、比亚迪等独立品牌无法完全实现的结果。

最可怕的是,在发达国家,韩国汽车也敲开了市场的大门,而独立品牌还未能完成这个市场。在这个市场上,现代集团已经完成了市场的开发和积累。

技术水平决定了市场的深度。韩国汽车市场的实力离不开技术的积累。如上所述,现代集团拥有绝对的技术积累,能够绕过博格华纳(Borgwarner)、博世(Bosch)和丰田(Toyota)的技术封锁,不受专利限制地存放自己的技术。

仅从一点来看,韩国汽车不仅购买变速箱,还通过出口成为自己品牌的最大技术提供商。以齿轮箱为例,现代沃尔特齿轮箱已经成为许多独立品牌的受益者。

其中,吉利博悦、长城哈弗2和比亚迪唐德都大量购买了现代沃泰变速箱。这些独立品牌曾通过现代技术在市场上获得良好声誉。以比亚迪Tangdm为例,今天配备的派沃泰变速箱提供了最基本的可靠性。与之前独立开发的双离合器变速箱相比,它们的稳定性、可靠性和耐用性都非常出色。

要成为技术出口商需要强大的技术支持,而拥有绝对传动技术的现代集团(Hyundai Group)也拥有双离合器、at、act和匹配的混合动力变速器,可以跳出博格华纳的四轮驱动系统,独立开发四轮驱动系统。

现代集团还培育了自己的供应商帝国。莫比斯、德莫斯和帕沃尔蒂是现代集团的核心技术提供商。他们扮演丰田集团的角色,艾欣,电气设备和自我消化。它们通过自我开发和自我消化为现代集团提供了强大的技术性能,使其成为少数不依赖外国公司的汽车集团之一。

客观地说,韩国汽车在中国的销售业绩不够乐观,但在世界上,韩国汽车仍然是独立品牌无法比拟的强大对手。独立品牌的下一个目标应该是缩小韩国汽车和日本汽车之间的差距,而不是忽视韩国汽车,直接对日本和德国的顶级企业大喊大叫。

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